Como vien has comentado asi funciona el bloqueo, yo e circulado un par de dias y el ruido que hace es minimo solo en rotondas, la verdad es que es una maravilla su funcionamiento, en trialera no para de dar traccion, y en caminos ganas mucho agrarre, es divertido de llevar, eso si trompea que da gusto(expresamente)jejej
Hable con el propietario que hicimos el cambio de eje y me comento que era una maravilla, que el unico problema era aprender a llaverlo por barro pq es muy complicado girar, debido a las pocas lluvias que hay en esta epoca no lo e comprovado, pero la verdad es que en seco el cruce de puentes ni se nota.
David, he editado este comentario porque en mi anterior explicación estaba equivocado respecto al funcionamiento del bloqueo automático. En otro foro he encontrado esta explicación del Lock Right en un Vitara, con un brico original de un Samurai:
"Bueno referente a como funciona, va siempre bloqueado al 100% en linea recta y cuando coges una curva esos pequeñitos muelles con los tetones se comprimen y permiten una pequeña diferencia de giro entre las ruedas con el consiguiente ruido KLAK,KLAK,KLAK que te hara, yo lo monte por que no hago ciudad ya que en giros muy cerrados te dara tirones, en carretera ni te enteras que lo llevas salvo en lluvia que tendras que ir com mas cuidado ya que te hara un trompo a la minima que te pases con el acelerador, ahora que en campo te hara olvidar todo lo incomodo que es en asfalto(por el ruido)levantadas de rueda je,je no problem palante y cruces de puentes ni enterarte de que vas colgao de 2 ruedas."
Muy buena explicacion
http://suzuki88.webcindario.com/varios-diferencial.htm
Explicacion Montaje con fotos
http://suzuki88.mforos.com/398122/7606731-como-montar-lock-right/
Vie Ago 01, 2008 8:29 pm
